Alcohol, drogas y carnet de conducir: qué pasa si das positivo

Un control de tráfico es, para mucha gente, el primer momento en que su consumo deja de ser un asunto privado. De repente hay una cifra, una sanción y, a veces, un juzgado.

Esta página explica qué ocurre exactamente —tasas, puntos, cuándo es delito y cómo se recupera el carnet— y termina con la pregunta que casi nadie se hace en ese momento y que, pasados unos meses, suele ser la única que importaba.

Las tasas de alcohol, en claro

En España se mide en miligramos de alcohol por litro de aire espirado, que es lo que da el etilómetro. La equivalencia en sangre aparece también porque es la que se usa en los análisis.

• Conductores en general: el límite es 0,25 mg/l en aire (0,5 g/l en sangre).
• Conductores noveles y profesionales: el límite baja a 0,15 mg/l en aire (0,3 g/l en sangre). Novel significa menos de dos años de permiso; profesional incluye transporte de mercancías, viajeros, servicios de urgencia y vehículos de más de 3.500 kg, entre otros.

Superar esas cifras es, de entrada, una infracción administrativa: multa y pérdida de puntos. La sanción es mayor cuanto más se supera el límite.

Cuándo deja de ser una multa y pasa a ser un delito

Esta es la frontera que más conviene conocer, porque cambia por completo la situación. Hay tres supuestos en los que el asunto pasa al Código Penal:

• Superar 0,60 mg/l en aire espirado (1,2 g/l en sangre). Aquí ya no hay multa de tráfico: hay un delito contra la seguridad vial.
• Conducir bajo la influencia de alcohol o drogas de forma demostrable, aunque la tasa sea inferior, si la influencia afecta a la conducción.
• Negarse a hacer la prueba. Es un delito por sí mismo, y conviene saberlo porque mucha gente cree que negarse es una forma de evitar el problema. No lo es: suele empeorarlo.

Las penas previstas para estos delitos incluyen prisión, multa o trabajos en beneficio de la comunidad, además de la privación del derecho a conducir durante un tiempo. Lo concreto depende del caso y de lo que acuerde o decida el juzgado.

Con drogas no hay tasa: hay presencia

Aquí está el malentendido más extendido y el que más disgustos da.

Con el alcohol existe un límite por debajo del cual no se sanciona. Con las drogas no. La norma es de presencia: dar positivo en la prueba salival supone infracción, con independencia de la cantidad y de si la persona se siente afectada o no.

Eso tiene una consecuencia práctica que mucha gente descubre tarde: se puede dar positivo mucho después de haber consumido, cuando ya no queda ningún efecto. Las ventanas de detección varían según la sustancia, la cantidad y la frecuencia, y con el cannabis en consumidores habituales pueden ser especialmente largas.

La excepción son las sustancias bajo prescripción médica tomadas conforme a la indicación. Si tomas medicación que puede dar positivo —algunos ansiolíticos, opioides para el dolor, determinados tratamientos—, lleva encima la receta o el informe. No evita la prueba, pero evita el problema.

Un apunte sobre esos fármacos: muchos llevan en el envase un pictograma de advertencia sobre la conducción. No es decorativo. Si tomas benzodiacepinas a diario, merece la pena preguntar expresamente a tu médico si puedes conducir.

Los puntos y cómo se recuperan

Un positivo por alcohol o drogas resta 4 o 6 puntos según el caso. Si el saldo llega a cero, se pierde la vigencia del permiso.

Para recuperarlos hay dos vías, y conviene no confundirlas:

• Recuperación parcial: un curso de sensibilización y reeducación vial permite recuperar hasta 6 puntos, con una frecuencia limitada en el tiempo.
• Recuperación total tras pérdida de vigencia: cuando el saldo llega a cero hay que esperar un periodo, hacer un curso más largo y superar una prueba de control de conocimientos. Se recupera con un saldo inicial reducido.

Los plazos y los requisitos los fija la DGT y conviene comprobarlos en su sede electrónica, porque cambian.

El reconocimiento médico: lo que sí puede complicarse

Hay una parte de la que casi nadie avisa y que acaba pesando más que la multa.

Para obtener o renovar el permiso hace falta un informe de aptitud psicofísica de un centro de reconocimiento de conductores. En ese reconocimiento se valora, entre otras cosas, el consumo de alcohol y de otras sustancias.

Si hay una dependencia activa o un consumo problemático documentado, el centro puede denegar el informe, acortar el periodo de vigencia o condicionarlo a un seguimiento. Y aquí viene lo relevante: estar en tratamiento, con un informe de un profesional que lo acredite, juega a favor, no en contra. Es exactamente lo contrario de lo que mucha gente supone.

Lo mismo ocurre en la vía judicial. Acreditar que se ha iniciado un tratamiento es un elemento que suele valorarse favorablemente, y es una razón práctica —entre otras mejores— para no dejarlo para después.

La pregunta que importa

Hasta aquí lo administrativo. Ahora lo otro.

Un positivo aislado no es un diagnóstico. Hay gente que da positivo una vez en su vida, pasa un mal trago, paga, aprende y no vuelve a acercarse a esa situación. Eso existe y es lo más frecuente.

Pero hay una pregunta que merece la pena hacerse con honestidad, porque la respuesta distingue un error de un patrón:

Mucha gente, al responderse eso de verdad, se da cuenta de que llevaba años haciéndolo y de que el control solo puso número a algo que ya pasaba. Si ese es el caso, el problema no es el carnet.

Hay otras señales en la misma dirección que conviene mirar:

• Haber decidido no beber antes de conducir y haberlo hecho igual.
• Calcular cuánto tiempo hace falta para «dar negativo» en lugar de para estar bien.
• Haber conducido sabiendo que no estabas en condiciones, más de una vez.
• Que la preocupación tras el positivo sea exclusivamente la sanción, y ninguna sobre el consumo en sí.
• Que alguien de tu entorno te haya dicho alguna vez que no cogieras el coche.

Si te reconoces en varias, lo que ha pasado no es un contratiempo legal: es un aviso. Y los avisos tienen la ventaja de llegar antes que las consecuencias serias.

Un dato que conviene tener presente

La relación entre el alcohol y la siniestralidad vial está bien documentada: el riesgo de accidente aumenta de forma progresiva con la tasa, y afecta a capacidades que no se perciben deterioradas desde dentro —el tiempo de reacción, el cálculo de distancias, la visión periférica— antes de que uno se sienta borracho.

Por eso el «yo controlo» es, en este terreno concreto, una afirmación que no se puede verificar desde dentro. La sensación de control es justo una de las cosas que el alcohol altera.

El día después: qué hacer con el coche

Un detalle práctico que casi nadie anticipa. Si te inmovilizan el vehículo en el control, tendrás que resolver cómo retirarlo: normalmente necesitas que lo conduzca otra persona con permiso en vigor o recurrir a una grúa. Conviene saberlo antes de quedarse a pie en mitad de la noche.

Y si el permiso queda suspendido, hay una tentación muy frecuente y muy mala idea: seguir conduciendo «solo para lo imprescindible». Conducir con el permiso retirado o sin puntos es, en sí mismo, un delito, y convierte un problema acotado en otro mucho mayor.

Si el positivo lo ha dado un profesional

Para quien conduce por trabajo —transporte, reparto, taxi, VTC, autobús— esto no es una multa: es el puesto.

Aquí conviene saber dos cosas. La primera, que el límite es más bajo y que un positivo puede tener consecuencias laborales propias además de las de tráfico. La segunda, y esta juega a favor: muchos convenios colectivos del sector contemplan planes de ayuda para estas situaciones, y acreditar un tratamiento en curso cambia bastante el planteamiento de una conversación con la empresa.

Lo desarrollamos en baja laboral por adicción, donde explicamos también qué sabe la empresa exactamente y qué no.

Si lo que hay no es solo un asunto administrativo sino un procedimiento penal, el Código Penal contempla varias figuras ligadas al tratamiento. Las resumimos en adicción y proceso penal.

Qué puedes hacer ahora

Si acabas de dar positivo, el orden sensato es: abogado para lo legal, médico de familia si bebes a diario y estás pensando en parar —la retirada brusca del alcohol puede ser peligrosa—, y una valoración del consumo si te has reconocido en alguna de las señales de arriba.

Recuperatio es gratuito para ti. Somos profesionales en adicciones: escuchamos el caso, lo valoramos sin coste y, si hace falta tratamiento, te ponemos en contacto con los centros privados que tenemos seleccionados por su calidad —con disponibilidad real y precio claro de antemano, y con informes que puedes aportar donde los necesites—. Si lo que encaja es la red pública, también te lo decimos: para eso mantenemos el directorio de recursos públicos de toda España.

Puedes empezar por algo que no compromete a nada: la calculadora de consumo de alcohol, que te dice en dos minutos cuánto bebes de verdad a la semana. O cuéntanos tu caso y lo miramos juntos, de forma confidencial.

Este artículo es información general sobre normativa de tráfico y salud, y no sustituye el asesoramiento jurídico ni la valoración de un profesional sanitario. Las tasas, sanciones y plazos los fija la DGT y pueden cambiar: consúltalos en su sede electrónica.

Volver a Noticias